SpoenkJack Tummers

Deel 2 van een bezoek aan het Delwaidedok te Antwerpen. Nog meer hopen zand, staal en machines.

Foto’s van Antwerpen Zandvliet / Delwaidedok »

Gelegen aan de noordelijke kaai van het Delwaidedok liggen de opslagplaatsen van Antwerp Bulk Terminal voor steenkool en erts. Wikipedia: ‘Meerdere 1000 tonners-binnenschepen hebben een vast contract en laden er aan kaai 750 steenkool voor de kolencentrales van Ruien, Roux of Charleroi. Daarna komen ze leeg terug naar kaai 750 voor de volgende lading en reis. Het Delwaidedok is het grootste getijdevrije dok van de haven van Antwerpen.’

Foto’s van Antwerpen Zandvliet / Delwaidedok »

Klik hier voor een kaartje van de locatie »

Onder de naam Sigma vleesvarkensvoeders introduceert Hendrix UTD nieuwe berenvoeders die rekening houden met de potentie van moderne beren. Sigma berenvoeders kenmerken zich door een uitstekende opname in de start- en jeugdfase. Met de Darmprotector wordt optimaal gestuurd op de darmgezondheid en de Vleesstimulator zorgt samen met de juiste eiwitvoorziening voor een hoge vleesaanzet. Resultaat: een lage voederconversie, hoge groei en een uniform hoogwaardig karkas. Ofwel, een maximale voerwinst per m2.

Deze idiote tekst is afkomstig van de website van Hendrix UTD. Alsof je het hebt over een nieuwe olie die zorgt voor een nog betere smering en rendement van de motor van je auto. Ik ga er verder niet over uitwijden, mijn mening over dit soort dingen is wel duidelijk. Ik plaats deze tekst hier alleen maar omdat ik zou willen dat iedereen weet welke ‘incompotente’ gedachtengang er achter het vlees zit dat men bij de supermarkten kan kopen. Je hoeft niet met een mitrailleur in het wilde weg te gaan schieten om compleet gestoord te zijn.

De groep Umicore is gespecialiseerd in materiaaltechnologie en beschikt over ongeveer 95 vestigingen verspreid over de hele wereld. De vestiging in de Antwerpse wijk Hoboken produceert onder andere zonnecellen, autokatalysatoren, poeders voor batterijen en zinkproducten. Daarnaast houdt het zich ook bezig met het recyclen van complexe edelmetaalhoudende materialen. Dat is ook de reden waarom er overal hoge hekken geplaatst zijn rondom de terreinen en waarom we door een bewaker gesommeerd werken toch maar ergens anders foto’s te gaan trekken, zoals ze dat in België noemen. Het bedrijf heeft in het verleden een slechte naam opgebouwd op het gebied van milieuvervuiling, maar krijgt de laatste jaren regelmatig een prijs voor duurzaam beleid. Op 7 september 2010 ontsnapte nog een giftige gaswolk een van de fabrieken, maar dat terzijde.

Foto’s Umicore Antwerpen »

Ik heb geen tuin en zou zo ook niet weten hoe ik groente zou moeten gaan telen. Als het ooit zover komt zijn daar vast wel boeken over te vinden en anders een gewillige buur die wat tips voor mee heeft. Voor kleine boeren die op een verantwoorde en duurzame manier voedsel willen telen voor ons om te kopen en te eten, wordt het steeds moeilijker dit goed te doen. Ene Philip Howard van de Michigan State University heeft een onderzoek gedaan naar hoe grote biotechnologiebedrijven steeds meer producenten van zaden over de hele wereld opkopen. Vervolgens wordt er aan die zaden gerommeld waardoor het bedrijf een patent kan krijgen op deze zaden. Het wordt voor boeren op deze manier steeds moeilijker aan zaden te komen die niet genetisch gemanipuleerd zijn, zoals bijvoorbeeld al met 90% van alle soyabonen in de Verenigde Staten het geval is. En behalve dat worden boeren ook nog eens verplicht op indirecte wijze extra te betalen aan dit soort bedrijven vanwege de licentiekosten. Een oplossing zou volgens Howard kunnen zijn dat het niet meer mogelijk zou moeten zijn patenten te verkrijgen op zaden, planten en genen. Maar of dat zo makkelijk zal zijn?

Klik hier voor een grafische voorstelling (pdf) van hoe bedrijven als Bayer en DuPont bezit nemen van zaadproducerende bedrijven »

In het jaar 2000 ging scheepswerf Fulton te Antwerpen failliet en werd daarna overgenomen door de familie Avonts die al een deel van de aandelen in haar bezit had. De naam van de werf werd omgedoopt in Casco Hemiksem, een afkorting voor ‘Christine Avonts Scheepswerf Contractors Onderneming’. Binnenvaartschepen tot een lengte van 135 meter kunnen er terecht voor onderhouds- en reparatiewerkzaamheden die dikwijls worden uitgevoerd op het ogenblik dat de ‘klopbrief’, een soort APK voor schepen, moet worden vernieuwd. Verder worden op de helling ook veel keuringen en inspecties verricht in verband met de verkoop van schepen. Casco Hemiksem is een van de oudere scheepswerven van Antwerpen en daarmee ook een van de mooiere. De werknemers zijn er vriendelijk en de werf ademt nog de sfeer van vroeger tijden. Terwijl de buitenkant van een schip wordt voorzien van een nieuwe laag pek, is men op andere plaatsen druk in de weer met snijbranders en lasapparaten. Iedere dag opnieuw, vuur en metaal. Een soort ijzeren tijdperk anno 2010.

De foto’s zijn gemaakt in opdracht van en ten behoeve van de scheepswerf. Een aantal hiervan zullen te zijner tijd te zien zijn op hun website.

Foto’s scheepswerf Casco Hemiskem »

Na Kanaaldok B1 wilden we eigenlijk B2 gaan bekijken. Alleen blijkt het Kanaaldok langer dan gedacht. Daarom zitten de foto’s van beide dagen in een en dezelfde map vol foto’s van containers en nog meer containers. De enige mensen die we zijn tegengekomen waren bezig met het schilderen van de buitenkant van hun schip. Het moet toch een keer gebeuren. Doordeweeks is er voor dit soort dingen natuurlijk geen tijd en daarom doen ze het maar op zondag.

Klik hier voor meer nieuwe foto’s van Kanaaldok B1 »

Er staan er wel meer in het Antwerpse havengebied. Eenzame kerktorens van dorpen die in het verleden plaats hebben moeten maken voor meer industrie, meer opslagruimte, meer handel. In dit geval de toren van de St. Laurentiuskerk van de kleine poldergemeente Wilmarsdonk. Het zijn monumenten, maar ik heb zelden een monument zo verloren zien staan als deze toren. Als ze nu het schip intact hadden gelaten, en misschien nog een klein beetje extra groen erbij en een paadje en een bordje met wat uitleg. Maar alleen de toren hebben ze laten staan. De rest is opgeofferd aan de haven.

En zo ziet het er dan tegenwoordig uit. En dan valt het op deze foto nog mee. Er zullen dagen zijn dat de containers vijf hoog opgestapeld staan rond de toren en vrachtwagens af en aan rijden. Lijkt me ook niet echt bevorderlijk voor de stevigheid van een oude kerktoren.

Meer foto’s van deze toren en het gebied rond het Churchilldok »

Het fotograferen van oude gebouwen is leuk. De zogenaamde ‘urbexfotografen’ weten dat en zoeken stad en (buiten)land af naar verlaten plekken en gebouwen. Door niemand meer gebruikt of interessant gevonden staan ze soms jaren achtereen leeg, alleen nog maar bezocht door zwervers, krakers en een handjevol fotografen. Meestal worden gebouwen, zeker in Nederland, na verloop van tijd gesloopt en de bodem gesaneerd indien nodig. In Nederland houden we niet zo van rommel en dus ontstaan er redelijke snel plannen voor nieuwbouw. De plek moet echter interesant genoeg zijn voor investeerders, anders kan een bouwval toch nog jarenlang onaangeroerd blijven staan. Zoals ook het geval was met een aantal oude gebouwen van NSI Holland te Wessem. Minstens twintig jaar lang heeft het daar gestaan, langs de A2, maar onlangs is het dan toch gesloopt. Amper een half jaar nadat we er foto’s zijn wezen maken. En dat maakt de serie foto’s, voor ons in elk geval, toch weer net iets bijzonderder.

NSI Holland (1) »

‘Antwerp Bulk Terminal (ABT) is een overslagbedrijf voor onder meer steenkool, erts en biobrandstoffen, gelegen in de haven van Antwerpen. ABT laadt en lost ongeveer 30 miljoen ton per jaar in schepen, lichters, treinen en vrachtwagens’ (bron: Wikipedia). Eigenlijk moet ik zeggen dat dit bedrijf dat tot nu toe altijd deed, want een werknemer aldaar wist ons te vertellen dat het hele bedrijf omgevormd zal worden tot een grote terminal voor zeecontainers. Alsof ze er daar al niet genoeg van hebben in de Antwerpse haven. De meeste kranen die op de foto’s te zien zijn staan werkloos toe te kijken over het water van de Schelde. Over een tijdje zullen ze gesloopt worden, net als de grotendeels lege silo’s. Dan zal er alleen nog maar een hoop verroest ijzer overblijven, net als die ene kraan aan het Churchilldok waar we tijdens de tweede keer dat we er langsreden alleen nog maar hopen verwrongen staal van terugvonden. Het zijn prachtige en complexe machines om te zien. Straks staan dit soort ijzeren reuzen alleen nog maar opgesteld in landen ver weg van hier, met name in Azië en Afrika. Hier wordt er dan alleen nog maar gehandeld en verhandeld. Zo zwart-wit als ik het hier stel is het niet. Er zal nog genoeg bedrijvigheid overblijven in het uitgestrekte gebied van de Antwerpse haven, maar een bepaald soort romantiek en nostalgie zal dan voorgoed verdwenen zijn.

Foto’s van Antwerpen Kanaaldok B1 »

Lokatie Antwerpen Kanaaldok B1 op Google Maps »